減速機(jī)設(shè)備發(fā)熱量計(jì)算的具體方法需要考慮多個(gè)因素。首先，熱功率計(jì)算方法是按照損耗功率PV轉(zhuǎn)變?yōu)闊崤c熱散發(fā)功率PQ相等的原則擬定的，因此，只要計(jì)算出熱散發(fā)功率和給出傳動(dòng)效率，即可求得熱功率。其次，影響減速器熱功率的主要因素包括減速器的散熱面積、導(dǎo)熱系數(shù)及效率等。

此外，特別需要注意的是，如果環(huán)境溫度較高或減速機(jī)連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，設(shè)備的實(shí)際發(fā)熱量可能會(huì)高于理論計(jì)算值。例如，有資料指出，在正常運(yùn)行一段時(shí)間后，設(shè)備的發(fā)熱可能達(dá)到額定發(fā)熱量的70%左右。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，需要結(jié)合設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境條件來(lái)調(diào)整計(jì)算方法，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行和使用壽命。