機(jī)電行業(yè)的人們都知道，減速機(jī)的噪聲是一個(gè)使許多人頭痛的問(wèn)題，尤其是蝸輪蝸桿電動(dòng)機(jī)的噪聲。 降低噪音并確保運(yùn)行中的穩(wěn)定性是齒輪減速電機(jī)質(zhì)量的首要條件。

關(guān)于如何實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)，國(guó)內(nèi)外許多制造商將齒輪傳動(dòng)中齒輪齒嚙合剛度的變化視為齒輪動(dòng)載荷，振動(dòng)和噪聲的主要因素。 使用修改方法使動(dòng)態(tài)負(fù)載和速度波動(dòng)最小化，以達(dá)到降低噪聲的目的。 實(shí)踐證明，該方法是一種更有效的方法。

減速電機(jī)的腳踏板類型應(yīng)安裝在牢固的水平基礎(chǔ)上，且不能振動(dòng)。 在必須傾斜安裝的使用場(chǎng)合，減速電機(jī)軸線的傾斜度不得大于15度。 如果除了腳踏板的水平安裝和法蘭的垂直安裝以外，還需要采取其他特殊的安裝形式，則必須采取相應(yīng)的潤(rùn)滑和密封措施，以確保對(duì)齒輪電動(dòng)機(jī)進(jìn)行充分的潤(rùn)滑，以防止漏油。

在高沖擊，振動(dòng)或頻繁啟動(dòng)的情況下，除了用于連接的底腳螺栓外，還需要用定位銷（自行準(zhǔn)備）固定基座和基礎(chǔ)。 但是，使用這種方法，該過(guò)程需要成型設(shè)備，大多數(shù)中小型工廠通常無(wú)法實(shí)現(xiàn)該設(shè)備。 經(jīng)過(guò)多年的研究，提出了優(yōu)化齒輪參數(shù)的方法，例如修改系數(shù)，齒高系數(shù)，壓力角和中心距，以最小化嚙合的沖擊速度以及嚙合的沖擊速度與一定值的比率。 調(diào)整范圍，減少或避免齒輪設(shè)計(jì)方法對(duì)嚙合節(jié)圓的影響，也可以大大降低齒輪電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪噪音。